97年南航机长和副机长活下来了吗

97年南航机长和副机长活下来了吗

97年南航机长和副机长没有活下来。1997年南航5.8空难中，机长林友贵，副机长孔德新均不幸遇难。1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班飞行任务的中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。飞机第一次接地点距跑道南端3000多米，着陆时飞机过三边后，机组报告“看不见机场”，当时航向310°，之后机组左转调整航向，在160°航向上机组再次报告“看不见机场”，并盲目下降到700米，又右转调整航向至210°，之后飞机继续下降，高度到400米时，机组报告“看到引进灯”，接着飞机以170节的速度，2°小角度下滑触地，飞机以70～80节的速度在跑道上擦地2000多米，有多次起跳的擦地记录，最后飞机解体、起火。机上旅客65人，其中死亡33人（包括重庆某报社的一名女记者），空勤组9人，其中死亡2人。这次空难是由于夜间飞行，能见度差，而且飞机在着陆前没有按照标准程序进行，机组也没有及时采取复飞措施，导致飞机在跑道上擦地并最终解体起火。南航5.8空难是一起非常严重的航空事故，给遇难者家属和航空业带来了巨大的悲痛和损失。我们应该从这起事故中吸取教训，加强航空安全管理，提高飞行员的培训水平，确保航空安全。同时，我们也应该铭记遇难者，为他们的逝去表示深切的哀悼和缅怀。